事件1：7月3日ElonMusk确认：特斯拉MODEL3将会于7月28日如期量产。

事件2：沃尔沃宣布2019年后新推出的车型将是电动车或混动车。

事件3：7月4日北汽集团与戴姆勒签署框架协议同投资50亿建立纯电动车生产基地及动力电池工厂。

事件4：7月6日，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017年第6批）相关车型及主要参数发布，共有201个车型入选。

投资要点：

       第六批新能源汽车推广目录201款车型入选，推广目录常态化

       目前补贴推广目录常态化，按照每月一批的频率，有利于新能源车新车型的推出，将继续刺激新能源汽车销量。第六批推广目录，依然延续两大特点：车企调整步伐顺利，高能量密度车型成主流；乘用车和专用车中三元路线占绝对优势，并且占比逐步提升，均超过70%，代表了行业发展趋势。同时免购置目录的持续推出也将刺激新能源汽车销量走强。

       电动车短期高增长确定，中长期受益于全球电动化浪潮

       短期看,预计国内三季度电动车销量将会高速增长，预计全年销量70万辆以上。中期看，2018年为确定性大年，海外电动化进程超预期，Model3明年大规模量产，预计销量30万辆以上，且宝马、大众、通用等车企齐发力电动车；国内市场，受2019年补贴退坡影响，将带来2018年抢装效应，因此2018年的高增长值得期待。长期看，随着积分制落地，新能源积分考核执行，预计2020年中国新能源汽车将达256万辆，复合增速达50%。

       行业产能结构性过剩，一线电池产能需求和扩张规模仍有8倍

       第一：高端产能供给不足，中低端产能严重过剩。目前市场最担心的为锂电池产能过剩，根据不完全统计，2017年动力锂电池产能将超过100GWH，而预计到2020年国内需求为100-120GWH，设备投资将面临下滑。

       第二、目前产能中预计磷酸铁锂占比为70%，而未来需求最大的三元仅占30%左右，预计2020年三元锂电池需求占比将提升至70%。

       第三、未考虑全球需求；预计2020年全球电动车500-600万辆，对应锂电池需求250GWH，松下、CATL、BYD、LG这4家未来需求最确定的电池龙头，2016年动力锂电池产能仅25GWH，

2017-2020产能扩张8倍以上，锂电设备需求近千亿元，净利润200-300亿。

       第四、特斯拉绑定松下，上汽绑定CATL，整车巨头绑定一线龙头电池厂商模式未来将不断推出，全球锂电池投资将不断超预期。

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