新能源汽车:退补之下 电动车降本和盈利分析
目 录 1.2019年新能源乘用车补贴政策分析.5 1.12019年国补退坡超年国补退坡超50%,取消地方补贴,取消地方补贴.5 1.2在售车型2019年补贴将下降70%.6 1.3从理论售价看2019年不同级别车型竞争力分化年不同级别车型竞争力分化8 1.42019年新能源乘用车国补预计年新能源乘用车国补预计215亿元.9 2.2019年新能源乘用车型降本路径分析10 2.1新能源乘用车成本拆分10 2.2动力电池价格下降20%,可降低成本,可降低成本0.6-1.9万元..11 2.3汽车功能配置调整,开拓大幅降价空间.12 2.3.1动力系统:电机控具备2000元降本空间13 2.3.2座椅配置:关键部件成本差别近千元14 2.3.3外部配置:低端车保留必要,高加提升溢价15 2.3.4安全配置&驾驶辅助:标配成本低,升级高溢价空间大17 2.3.5信息娱乐:汽车智能化程度最高部分,成本在研发和运维18 2.4电池系统采购向芯转变,动零部件成本下降空间大.19 2.5动力电池配套调整,<400km车型有望更换铁锂电池.19 2.6双积分:单车收入600-2500元.20 2.7上调终端价格:预计涨幅0.5-2万元.21 3.2019年补贴退坡后新能源乘用车盈利测算22 3.1A00级车成本和盈利状况级车成本和盈利状况分析22 3.2A0级车成本和盈利状况分析级车成本和盈利状况分析23 3.3A级车成本和盈利状况分析级车成本和盈利状况分析25 3.4插电混动车成本和盈利状况分析26 4.2019年新能源乘用车销量预计150万辆.26 4.1新能源乘用车市场集中度进一步提升,结构级明显27 4.2车企乐观规划2019年销售目标,契合年销售目标,契合150万辆销售预测.30 |
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