理应加快推广甲醇汽车
记者:您在今年两会发出“加快推广甲醇汽车”的呼吁是出于何种考虑? 李书福:根据我国能源结构和市场现状,走能源多元化的道路以缓解能源安全的挑战,并改善空气环境质量,促进我国经济健康可持续发展刻不容缓。其中,在交通能源领域,加快推广甲醇汽车是应对上述挑战的途径之一。 甲醇汽车的研发、示范、试点,已经历了35年。目前我国甲醇汽车的技术已经比较成熟,且处于国际领先水平。同时,甲醇汽车的生产、检测、零部件供应、维修服务体系、加注站建设标准等也已得到逐步完善且日渐成熟。 大量实验和试点证明了甲醇汽车的安全性、动力性、可靠性和环保性。特别是甲醇汽车产生的PM2.5排放比同排量传统汽油车要低80%,且国内甲醇汽车试点30多年来并没有发现使用甲醇燃料对环境及人类健康带来危害的现象。 此外,2016年,我国甲醇产能达到8145万吨,实际产量为5061.5万吨,大量过剩的甲醇产能需要消化。可以说, 发展甲醇汽车产业既是缓解我国石油资源紧张状况的现实选择,对保障我国能源安全具有战略意义,也符合中央积极稳妥化解过剩产能的指导精神。 记者:原机械工业部部长何光远说过,新能源汽车不应只是电动汽车,还应该包括甲醇汽车。您如何评价发展新能源汽车的两种技术路线? 李书福:电动汽车要看电来自哪里,如果来自火电,二者是一样的,因为煤可以发电,也可以制取甲醇。事实上甲醇和新能源一样,也可以循环利用。 甲醇可由煤(高硫煤)、焦炉气、煤层气、天然气、生物质、二氧化碳排放废气等多种资源制取。甲醇还可分解制氢,变成氢燃料电池的能源储备。也就是说,甲醇既是普通内燃机的燃料,又是氢的载体,还可以作为电能的储存载体。 在电动汽车目前还有一些根本问题没有解决的情况下,总要有一些过渡性清洁汽车解决方案,甲醇汽车就是其中之一。甲醇是最简单的含氧碳氢化合物,是一个容易储存、运输的燃料。 |
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