图表7：2010-2030年动力电池价格及下游需求走势.7

图表8：不同类型新能源汽车带电量及续航里程（纯电动续航）7

图表9：日产聆风汽车动力电池系统演变趋势8

图表10：高镍材料具备更高的容量密度，但热稳定性和首次库伦效率较差.9

图表11：动力电池产品具有一定程度的差异性.9

图表12：动力锂离子电池的产品安全.10

图表13：新能源汽车起火的主要场景统计.11

图表14：电动车起火事故的原因统计.11

图表15：锂离子电池热分解反应的出发原因及发展过程12

图表16：锂离子电池典型热失控过程.12

图表17：锂离子电池各种放热反应的温度区间与反应焓13

图表18：不同正极材料pH值和表面残余锂（典型值）.14

图表19：正常电芯和胀气电芯气体成分分析14

图表20：2018年补贴标准鼓励高能量密度电池系统.15

图表21：国内主流电池厂商产品能量密度水平统计.15

图表22：2018年5-8批补贴目录车型续航里程与能量密度统计16

图表23：2010年以来全球动力电池系统成本及降幅.17

图表24：2017年国内主要电池企业销售价格17

图表25：锂电池产品毛利率明显高于下游车企17

图表26：随着充电电流密度增大石墨负极表明析锂现象更加明显19

图表27：充电时间/倍率对于电池系统参数及价格的影响.19

图表28：特斯拉ModelS行驶20万公里后续航里程保持在90-95%20

图表29：放电深度对于电池系统循环次数影响显著.21

图表30：提升充放电倍率将降低电池循环寿命21

图表31：2015年以来宁德时代与比亚迪市场份额统计21

图表32：2015年以来宁德时代市场份额统计21

图表33：国内主要电池厂商下游客户统计.22

附件下载：动力电池：产能阶段性过剩 五大因素塑造行业格局