北汽新能源车累计销售1.8万辆发展战略(2)

时间:2015-09-17 16:10来源:新浪作者:信息发布点击: 次

北汽新能源车累计销售1.8万辆发展战略

　　我们在研发端，因为大家都知道，我们和奔驰现代都有很好的另公司，我们一些关键的技术和零部件，包括研发队伍是一起共享的，那么在技术端，我们在美国硅谷刚刚成立了研发中心，应该在这个月我们在欧洲也要继续成立第二家研发中心，在电池我们和SK韩国的成立了一家电池合作公司，当然了还有和ITL成立了一个普来德的电池方面。

　　我们和西门子工厂建设，应该很快就启动了，在江苏的常州，当然在电控我们和一些高等的院校国外的企业一些合作和研发，打造一个产业链，那么靠北汽的力量是不足的，我们是以开放的心态，来联合全社会，全球的最先进的资源，打造一个优质的高效的技术含量高的这么一个产业价值链。第二在用户和服务端，我们以用户为导向，提供的是智能出钱的解决方案，我们不仅仅卖一台车，我们做的是绿色出行方案的供应商，或者叫提供商，我给大家讲一个小故事。

　　去年3月5号我到北汽，5月8号银行公司成立，去年一季度在北京我们只卖出了一台车，去年上半年我们卖了两百台车，不仅仅北汽这样子，别的企业都是一样，我在这儿跟大家要重复或者叫更正一个观点，北京应该是中国最开放的新能源汽车示范城市，对所有的电动车都已经进入了北京。在所有的中国国企，民营企业都进入北京市场的基础上，而且北汽是本地企业，去年上半年我们仅仅卖了不到两百台车，我们调研了一下，为什么卖不动，第一是产品的价格确实还是比较高的，第二是消费者对充电设施的顾虑，第三应该是最可怕的大家对这个市场或者对这个产品是不了解，不认识，不关心。

　　所以我们在6月5号发布了一个未来先锋行动，我先从客户体验做起，我们免费来给大家用，后来延伸的是一个未来先锋的第二季叫，我们投放了一千台车，大概在十二个城市，历时半年的时间，一块钱一天，可以免费使用三天。通过这个方式，我们影响了一百六十万个社会公众，包括一些媒体的朋友，我们认为对前期的消费者的教育是必须要做的。当然通过产品的结构的调整，以及未来市场的发展，我们当然现在在北京以及全国发展的势头还是比较好的。

　　第二个痛点，消费者的痛点应该是充电服务，在我们刚开始进入这个市场的时候，当时是依托国网，花钱给它为我们做一些服务，但是推动的效果非常差，建设的速度非常慢，我们有一个客户建设充电桩花了三个月的时间，连物业这一关都没有过，所以后来我们成立了一个充电事业部，专门解决消费者的充电问题，我们联合社会上的一些充电设施供应商，包括国网当然在政府的支持下，我们经过一年多的努力，已经建成了将近一万个私人充电桩，到今年年底我们要建两万个充电桩，当然除了北京之外，我们在上海、南京、杭州、武汉、青岛这些城市，我们都已经进入了市场，而且发展的不错。一万到现在为止，到8月31号，九千多个在全国来讲也是最大规模的充电桩，我不知道特斯拉在美国建了多少，在中国我们这方面花的努力还是蛮多的。

　　那么第二步我们又进入了公共服务领域，我们和特来电公司成立了一个北汽特来电合作公司，在北上广深进入充电服务领域，我们已经建成了五百多个充电的公共充电桩，年底快充，到今年年底我们要三千个，这个规模也是不小的，到明年我们要除北京之外的其他几个城市，那么在社会服务保障方面，我们提出的智慧管家的服务，应该是全方位的一个服务的体验。我们给消费者提供，除了车本身之外的服务，比如说它的这种车险的购买，这种车辆故障的处理，违章的处理，都作为我们服务的内容。

　　那么还有一部分消费者，他不愿意买车我们也成立了租赁公司，有两个品牌，一个绿动一个绿狗，在北京已经投放了一千八百台车进行了租赁市场，在电动车应该也是规模最大的，已经建成了六十多个网点，这种无钥匙的进入系统，这种手机的预约和支付，这套系统已经非常成熟，同时我们进入了国家的中央的机关，已经在科技部，工信部，前两天刚好又进了安监总局，我们国家部委提供分支租赁服务，我们下一步将为北京的委办局提供分支租赁服务，也就是说面对私人已经有一千八百辆车投放，下一步面对公车改革，也有这样的一些系统。

　　当然还有一些增值的服务，跟消费者提供一些跟车有关，跟生活有关的一些服务体系，下一步我们还会在二手车的回购和电池的回收上做一些工作，我们也希望在这方面有经验有能力的企业，包括一些外资企业，我们也希望大家来合作，我认为下一步应该重点解决的除了充电服务，除了车企本身的产品研发之外，二手车的收回以及电池的处理，也是一个亟待解决的问题。总而言之我们不仅仅卖车，我们提供的是套绿色出行的方案。

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