印度总理莫迪日前宣布，在印度部分大中城市设立“空气质量报告系统”。这是印度首次采用国际通用的空气质量标准，让公众及时了解空气污染状况，并为他们提供防护建议。

印度官员表示，新德里、班加罗尔等10座大中城市将首先设立空气质量报告系统，随后逐渐推广，覆盖所有人口百万以上的城市。

这一系统把空气质量分为“好”“适宜”“一般”“差”“很差”和“严重污染”共6个级别，分别以“深绿”至“紫红”等颜色标示，同时列出主要污染物，如二氧化硫、二氧化氮、PM2.5等，并按时更新相关指数。

从目前数据看，除了南部城市海得拉巴以外，新德里和孟买等印度大城市近日的空气质量多为“一般”或“差”，新兴科技中心班加罗尔的空气则“很差”。

世界卫生组织去年公布的全球1600座城市空气质量报告显示，新德里是空气污染最严重的首都，在20座空气污染最严重的城市中印度占12座。美国耶鲁大学等机构联合发布的一份报告估计，糟糕的空气质量会导致印度人平均“减寿”约3.2年。

印度城市的空气污染问题，与其城市管理面临的深层次问题有关。以新德里为例，这座城市及其周围地区居住着约3000万人，人口密度极高，空气污染源包括汽车尾气、工业废气和正在兴起的房地产工程建设污染。新德里没有煤气管道，做饭主要靠煤气罐和电炉，一些贫民窟和郊区还大量使用柴草及煤炭。与此同时，城市应对空气污染的措施严重不足，虽设有监管部门，但缺乏实际能力控制污染。

城市交通管理相对落后也是空气污染严重的原因之一。比如在新德里，白天有各种中小型汽车造成的严重尾气污染，夜晚还有大量重型卡车进城装卸货物，给城市空气质量带来持续压力。

对于上述空气质量报告系统的推出，一些专家认为，这说明印度政府日益重视城市空气质量问题。不过，与北京、巴黎等城市相比，印度城市还没有把提高空气质量上升到战略高度，在这方面仍有很大差距。

此外，公众对空气污染问题的认识水平普遍较低，不利于相关措施的落实。而印度各地对城市污染的检测标准也不统一，管理成效不佳。（全球环保研究网）