近期，德中环保咨询（GEP Research）发布了《“十三五”循环经济行业投资分析报告》，报告对再生资源、再制造、固废、非固废环保、农业循环经济、节水与水循环利用、节能与清洁能源共七大篇、十三章内容进行了投资分析，涉及：报废汽车拆解、动力电池回收利用行业、再制造行业、生活垃圾焚烧、危废处理处置、建筑垃圾资源化等细分主题及相关产业链。本期我们整理部分内容以飨读者。

       再生能源

       2015年受再生资源销售价格低迷的影响，大部分再生资源类回收量增速出现放缓，而报废汽车出现爆发式增长。

       报废汽车回收拆解潜力巨大：截至2016年6月，中国汽车保有量已突破1.84亿辆，仅次于美国，居全球第二。“十三五”期间，中国报废汽车量将超过4000万辆，年均超过800万辆；“十四五”报废汽车量将达到7600万辆，年均超过1500万辆。“十三五”、“十四五”期间中国汽车报废量增速不低于60%，并且呈加速态势。

       “五大总成”政策松绑前，报废汽车回收拆解旧件来源渠道主要为主机厂售后服务渠道及其4S店体系，占比60%左右；2016年“五大总成”的松绑，汽车拆解企业对再制造“旧件”的贡献将大幅提升，这将大幅缓解目前汽车再制造领域旧件的来源问题。“十三五”期间汽车再制造平均年需求潜力300亿元左右。2020年中国汽车再制造市场规模将达到350亿元。

       再制造

    “十三五”中国再制造产业销售规模有望超过1800亿元：按照目前试点企业平均销售规模6452万元测算，中国143家再制造试点企业2015年销售规模92.3亿元，全部再制造企业销售规模超过100亿元；预计到2020年中国再制造产业市场规模将达到700亿元左右。

       动力电池回收

       国内动力电池回收利用市场尚未完全启动，梯级利用已经开始在部分地区小规模运行：由于新能源汽车市场保有量有限，现阶段报废的动力电池很少，因此动力电池回收利用方面在各国仍处于起步阶段，产业规模很小；2015年中国动力电池累计报废量大概在2万~4万吨。

       随着新能源汽车市场规模不断增长，预计动力电池的报废量也会出现快速增长的趋势。到2020年前后，中国仅纯电动乘用车和混合动力乘用车的动力电池累计报废量将会达到12万~17万吨的规模。