动力电池产业将被改写 国内企业趁机崛起(2)
国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚对记者表示,据他了解,现在使用不符合“电池目录”要求的韩系电池、无法享受国家补贴的车辆,都在更换电池供应商。 原本韩系电池凭借良好的技术以及高性价比,与国内多家汽车企业建立了合作关系。出于对未来发展前景的信心,三星SDI在西安建成了专门生产汽车动力电池的工厂,于2015年10月竣工投入批量生产;LG化学在南京合资成立的南京乐金化学新能源电池有限公司也是LG全球最大的电池工厂。而现在国内车厂纷纷换掉韩系电池供应商,这将会明显影响韩系电池的发展空间。 本土电池厂商迎来发展机会 那么,厂家完成这一轮电池供应商的更新,将需要多长时间呢?上汽负责新能源技术的相关人士接受媒体采访时表示,“至少需要一年左右才能把现有的电池换掉,加上产品的升级换代,需要两年过渡期。” 在采访中,王秉刚表示,更换电池供应商肯定需要一定的过渡期,但不同厂家的更换周期不同。广东省新能源汽车产业协会会长陈冠华告诉记者,电池产品从开发流程算起,验证、量产要一年以上时间。一般情况下,在产品研发之初,车厂也会推进电池第二供应商和第三供应商的同步开发工作,因为车企会考虑到单一电池企业的产能供应可能满足不了需求,所以更换供应商的问题不难解决。 毫无疑问,短期内部分新能源汽车的销量将会受到影响。不过在采访中,记者了解到,由于目前国内新能源汽车品种多且分散,单一车辆的销量并不大,因此消费者还是能找到代替车型,短期还不会形成重大利空。 但未来电池产业可能会被改写,国产电池企业趁机崛起。记者采访获悉,在这一轮电池供应商更换过程中,国产电池企业被当做重要合作对象,比如说宁德时代的锂电池便受到多个汽车企业的青睐。 但也有业内人士担忧:国内电池市场的高端产品不足,相比韩国技术稍稍落后,不排除部分企业由于担忧没有补贴,以及出于成本和更换时间考虑,选择技术水平较低的产品在短期内完成电池替换,这种车型一旦推向市场容易打击消费者信心,从而影响新能源汽车市场的健康发展。
当然,长远来说,使用国产电池来发展新能源汽车,符合国家的战略规划。如何让国产电池企业抓住机会做强做大,而不是“趁机捞一把”,这不仅对企业来说是个挑战,对监管部门来说也是一道难题。 【推荐】动力蓄电池研究报告 |
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