【锐评】

　　新能源车企应立足创新

　　沸沸扬扬的新能源汽车骗补风波在历时7个月的深入调查后，终于拨开疑雾。在财政部对外公开的这份《通报》中，骗补调查针对的是2013-2015年已获得和已申报中央财政补贴的部分车辆，仅曝光的5家企业就涉嫌骗补10亿元。如果坊间传闻的更多车企深陷其中消息属实，则整体涉案金额就高达92亿元。这是怎样的概念呢？2009年起至2015年底，中央财政对新能源汽车的补贴累计为334.35亿元，也就是说有27%的财政补贴被骗取，而这还仅是对2013-2015年补贴车型的抽查。

　　国家大力发展新能源汽车的初衷是把握住新能源汽车起步的机会，能够与外国老牌车企一较高下，实现新能源汽车上的“弯道超车”。为打造新能源汽车强国，国家立足促进产业发展，在政策和资金上给予这一新生产业动力支持。

　　然而，现实总是残酷的。巨大的利益诱惑面前，一些企业仅将目光放在补贴上，而背离企业应以创新谋发展的根本。其结果就是，为谋取补贴浑水摸鱼，钻尽政策空子，国家的钱让其中饱私囊，助长了骗补歪风的蔓延，阻碍新能源汽车产业发展。 

　　从此次骗补调查的过程以及调查结果，不难看出国家部委治乱的决心和魄力，充分显示了国家对搅局者严惩不贷的震慑力。希望此次对骗补涉事企业的清理，将带来新能源汽车行业的一番清明景象。

　　补贴是为了产业初期的扶持，是激发企业的积极性，是降低初期的产学研成本，最终目的是退出补贴，让企业在市场竞争中真正自立自强。国家已明确逐步退出补贴，2020年以后完全退出。从长远计，企业要静心做事，踏实前行，用实力说话，推动新能源汽车在保证质量的前提下实现快速发展。

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