不安全,电动汽车行业可能半途而废(2)
更多安全标准将出台 中国汽车技术研究中心标准所总工程师周荣在会上透露,动力电池管理系统安全要求的前期研究目前正在进行,今年下半年或明年有望颁布。 目前,工信部已经修订完成《新能源汽车生产企业和产品准入规则》,这将大幅提高企业的研发能力和生产条件要求,保证新能源汽车产品的性能和安全。同时,工信部还组织制定了电动汽车远程监控标准,电动客车安全条件也即将发布实施。此外,电池管理系统技术条件、动力电池编码、规格等标准也正在编制、修订之中。 工信部装备司副司长李东表示,工信部将按照国务院部署,充分发挥节能和新能源汽车产业发展的部际联席会议制度,与财政部、科技部积极配合,从市场准入、生产销售、使用三个环节,促进和保证新能源产品安全。 除备受关注的整车和电池安全外,中国工程院秘书长、院士钟志华提示,电动化与智能化同步进行的过程中也会出现一些问题。去年,360就破解了比亚迪的汽车云服务和特斯拉的汽车毫米波雷达,“我们需要全方位的安全观。” 充电设施信息安全很重要 随着充电设施的普及,无人值守、输出功率大、室内室外应用场景多等特点让充电设施的安全提上了日程。 中国工程院院士黄其励认为,充电设备面临四个危险源:第一,充电设施本体的安全,包括电容在内的电气元件和功率模块的安全;第二,充电机和汽车接口、接头的安全,以及锁止机构、控制回路安全;第三,与电池系统、车载充电机相连的整车电池安全;第四,信息安全,包括如何防止黑客攻击、解决系统缺陷等。 中国普天信息产业股份有限公司副总裁曹宏斌介绍,目前国家已对动力电池系统和充电设施制定了相应标准,如2015年12月国标委颁布的充电接口五项标准。充电设备行业标准已开始启动修订,充电设施认可管理办法也在建立和推进中。运营商则要建立充电运营生产管理体系,开展充电运维安全保障,建立充电过程的异常情况监测、安全保护以及应急处置措施。 值得注意的是,曹宏斌特别强调了信息安全的重要性。由于整个充电运营过程是建立在各个信息传输和交换基础之上,“普天采用信息领域中惯用的全程全网的顶层设计概念,提出数据接口框架并建立信息模型。不同运营商、不同设备之间都需要信息接口。充电网络的信息安全,应包括安全等级保护、支付信息安全、数据传输的交换、网络安全和信息平台的建设。” 信息安全之所以重要,是因为它可以解决访问控制、身份认证、保密性、完整性、可追溯性问题。首先,通过资源的访问权限保证系统和数据的安全,拦截恶意访问。其次,是通过确定操作身份保护信息。第三,通过采用加密技术,使信息在网络传输过程当中不被窃取。第四,保证信息不被中途篡改,剔除重复发送导致的虚假信息。第五,通过可追溯性,使得任何一方都无法否认已经发生的数据。“这是信息安全中五个比较重要的部分,只有这样才能有利于建立优质高效安全稳定的充电基础设施网络。”曹宏斌说。 从电动汽车行业到全社会,大家已形成共识:电动汽车不能单靠补贴发展。在政策驱动向政策、创新双驱动的转型关键期,加大对新能源汽车产业的研发力度,尤其是在动力电池、核心零部件、电控技术、轻量化、智能化等方面实现技术创新,突破目前的技术瓶颈,是新能源汽车产业在脱离政策补贴后,依然能保持高速稳定发展的关键。 |
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