持续半年的新能源汽车骗补调查有了最新消息。据媒体报道，国务院总理李克强已于近日就新能源汽车推广应用督查报告作出批示，要求严肃惩处骗补行为并完善相关制度。7月5日-7日，国务院副总理马凯在陕西深入新能源汽车整车、电池、关键零部件和充电设施等企业调研，并在西安主持召开新能源汽车产业发展座谈会。

　　马凯表示，新能源汽车面临着充电设施短板突出、行业秩序有待规范、动力电池亟待突破、扶持政策需要完善等问题，必须引起高度重视。另有报道称，在座谈会上，国资委主任肖亚庆还宣读了新能源汽车推广应用督查报告的主要内容。

　　认定骗补和违规谋补三种类型 新能源车存在价格虚高现象

　　在座谈会上，认定骗补和违规谋补方式主要有三种，包括：车辆未达到推广标准甚至未生产，违规取得牌照骗取补贴；车辆符合规定，但卖给关联企业而非终端用户，未达到补贴条件提前谋取补贴；车辆卖给终端用户，但在获取补贴后大量闲置，造成财政资金严重浪费。

　　马凯要求，对这次督查发现的恶意骗补和违规谋补的两种情况，要视情节严重情况进行相关惩处，包括取消财政补贴资格、追回补贴资金、罚款、取消汽车生产资质，将问题车型从推荐车型目录中剔除等。“出现骗补行为是生产企业受利益驱动，但监管部门也存在漏洞，涉嫌失职渎职人员也要根据规定进行处理。”马凯强调，骗补行为是给新能源汽车产业发展“添乱，抹黑”。

　　为鼓励新能源汽车产业的快速发展，国家重金扶持，但在利益驱动下，市场上不断爆出骗补丑闻，已成为业界公开的秘密。

　　为促进新能源汽车产业健康、可持续发展，打击各类骗补和寻租行为的调查工作随之启动。今年1月26日，财政部发布《关于开展新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通知》。检查工作于2月1日启动，至3月下旬结束。检查北京、上海、江苏等25个省市，覆盖2013—2015年度获得中央财政补助资金支持的全部90家新能源汽车生产企业，延伸部分购买使用新能源汽车的企事业单位以及地方政府相关部门。5月28日，财政部在其网站发布《新能源汽车推广核查有关情况的声明》，声明称，关于新能源汽车推广骗补核查，现场核查已经完成，目前处于会审阶段。

　　此次调查认定了骗补和违规谋补三种主要方式。采访中记者了解到，“其实还有第四种也很严重，就是成本与车价不符。比如成本仅5-6万元，但是标价竟达到十几万元，仅补贴就可以完全覆盖成本。”一位不愿透露姓名的汽车企业负责人告诉记者。

　　“发动机的成本，与汽油车的成本差不多，也就2-3万元，现在动力电池的价格是透明的，每辆车的电池10-15千瓦时，加起来的成本价也就是5-6万元，但最后的销售价能达到17-18万元。”他坦言。

　　除了乘用车，大巴车售价随意标高的现象也普遍存在。“相较同类型的40万元左右的汽油大巴车，价格甚至能达到200万元。里面的水分太大。”据记者了解，目前国家对10米以上的纯电动大巴补贴是国家补贴50万加地方补贴50万元；6-8米纯电动大巴补贴是国家补贴30万元加地方补贴30万元。