车用动力电池需求旺盛 梯次利用成关键
随着新能源汽车的快速发展,动力电池的需求也开始呈井喷之势。2015年我国新能源汽车产量达到37.9万辆,动力电池整体出货量达到15.7GWH,同比上年增长3倍之多。动力电池的爆发式增长已经延伸至正极、负极和隔膜、电解液等相关材料产业,以及上游锂矿资源。据统计,目前我国已经成为世界上最大的锂资源消费国。 日前,在青海召开的“锂产业-新生态”国际高峰论坛上,与会嘉宾就电池技术与锂资源回收利用展开探讨。 动力电池衡量指标远不止能量密度 中科院物理研究所研究员黄学杰指出,目前,国内非常关注动力电池能量密度,但其实有八个以上的指标需要得到关注和提高。“300瓦时/公斤应该成为电池企业的奋斗目标,但是不要成为新能源汽车的参考目标。” 据北京理工大学能源与环境材料学科首席教授吴锋介绍, 2015年我国新能源汽车产量达到37.9万辆,动力电池整体出货量达到15.7GWH,同比上年增长3倍之多。他指出,在工信部提高准入门槛后,我国动力电池产业将面临新一轮的洗牌。能量密度、安全性、寿命、成本仍然是动力电池产业发展的主要制约因素,有待材料、电池、工艺系统的创新。 中国电子科技集团第18研究所电池检测中心主任肖成伟表示,能量密度、功率密度、安全性、循环寿命、自放电、搁置寿命、快速充电、温度范围、环境友好等都是对车用动力电池的要求内容,有些方面是优势,有些方面是劣势,要针对不同的需求做产品应用开发。 在国家新能源汽车重点研发专项中,动力电池作为一个方向,大约占到25%,在六个方面对动力电池研发进行支持。第一,新材料新体系;第二,高比能锂电池;第三,高功率长寿命电池;第四,动力电池系统;第五,高比能二次电池;第六,测试评估。在中国制造2025里面,动力电池的能量密度目标是350瓦时/公斤,对应配套的新能源汽车的数量到2020年时预计要100万辆,到2025年时预计300万辆。 |
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