第六阶段《车用汽油》4大亮点

       ▶加严烯烃含量限值。烯烃化学活性强，会形成胶质，通过蒸发排放造成光化学污染，因此烯烃含量大幅度降低，将减少胶质的形成，从而减少发动机进气系统的沉积物，同时对减少臭氧和PM2.5排放也有贡献。

       ▶加严芳烃和苯限值。减少芳烃含量将会减少发动机进气系统和燃烧室中的沉积物，使得碳氢化合物和一氧化碳排放减少；加严苯含量限值，将减少其对环境和人体健康的危害性。

       ▶加严车用汽油的蒸气压并更加精细化。京六车用汽油标准在原夏冬两季蒸气压的基础上加严限值，同时考虑到四季气温变化，油品蒸发性能会有所差异，因此，综合气象部门关于北京市四季划分时段的相关数据以及实际供暖时段情况，在蒸气压指标设置时增加春秋季划分，且春秋季采用同一限值，对蒸气压指标进一步加严。

       ▶加严车用汽油的馏程50%蒸发温度限值。将车用汽油的馏程50%蒸发温度由“不高于120℃”加严为“不高于110℃”。加严指标限值，将进一步减少污染排放。

       第六阶段《车用柴油》4大亮点

       ▶加严多环芳烃的含量。将车用柴油的多环芳烃含量，由“不大于11%（质量分数）”加严为“不大于7%（质量分数）”。

       ▶增加B5车用柴油的技术要求和试验方法。为稳步推进生物柴油的应用，在参考现有国标的基础上，同时结合第六阶段指标要求，在本车用柴油标准中增加了B5车用柴油（1%～5%生物柴油与95%～99%石油柴油的调合燃料）的技术要求和试验方法，并在一定范围内适用。

       ▶在柴油中加入清净剂。目前国家车用柴油清净剂标准（GB/T 32859）已经发布。因此，为了减少喷嘴结焦、促进柴油车减排，标准中增加“本市销售的车用柴油中应加入标称剂量以上的符合GB/T 32859要求的柴油清净剂”的相关要求。

       ▶根据油品炼制工艺的变化，对车用柴油的密度、运动黏度、闪点等指标进行调整。

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