北京拟2017年底实施京六排放标准

时间:2015-12-01 11:41来源:中国环境报作者:信息发布点击: 次

北京市制定京六轻型汽油车排放标准，借鉴了目前世界最严格的机动车排放标准体系——美国加州标准。而目前欧洲6号轻型汽油车排放标准限值，与北京正在执行的国5标准（相当于欧5标准）完全一致，如果轻型汽油车未来采用欧6标准，将没有减排潜力。

●北京市制定京六轻型汽油车排放标准，借鉴了目前世界最严格的机动车排放标准体系——美国加州标准。而目前欧洲6号轻型汽油车排放标准限值，与北京正在执行的国5标准（相当于欧5标准）完全一致，如果轻型汽油车未来采用欧6标准，将没有减排潜力。

●京六轻型汽车排放标准进一步提高了车辆排放诊断要求。车载排放诊断系统采用美国加州的控制要求，相比目前国5标准采用的车载排放诊断系统（EOBD），增加了十余项监控要求，比如对蒸发系统、燃油供给系统等的监控。

北京市环保局近日发布北京第六阶段机动车排放地方标准征求意见稿，包括轻型汽车、重型汽车和重型发动机等3个标准。京六标准将按照程序制定和发布，计划于2017年12月1日实施。

京六排放标准继续加严了排放限值，同时进一步增强了汽车生产企业的责任，要求车辆在有效寿命期内必须稳定达标。

轻型汽油车各污染物排放限值加严40%

借鉴美国加州标准，对挥发性有机物（VOCs）提出全面控制要求，增加十余项车辆诊断监控要求

北京市此次制定京六轻型汽油车排放标准，借鉴了目前世界最严格的机动车排放标准体系——美国加州标准。而目前欧洲6号轻型汽油车排放标准限值，与北京正在执行的国5标准（相当于欧5标准）完全一致，如果轻型汽油车未来采用欧6标准，将没有减排潜力。

具体来说，京六轻型汽油车排放标准采用美国加州机动车第三阶段排放标准（LEV3）中的低排放限制档（ULEV70），各项污染物平均排放限值比国5标准加严40%。

京六轻型汽车排放标准还对挥发性有机物（VOCs）提出全面控制要求。与国5标准相比，将24小时车辆静置期间挥发有机物的控制要求，改为48小时，时间延长了一倍，预计VOCs减排60%。此外，要求加装车载油气回收器（ORVR），以控制车辆加油时VOCs排放。

京六轻型汽车排放标准进一步提高了车辆排放诊断要求。车载排放诊断系统采用美国加州的控制要求，相比目前国5标准采用的车载排放诊断系统（EOBD），增加了十余项监控要求，比如对蒸发系统、燃油供给系统等的监控。通过车辆上指示灯显示，车主可以更加全面了解车辆与排放相关的故障情况。

由于京六标准采用成熟的标准体系，目前美国市场已有相应的达标技术，预计国内汽车企业在一定周期内可生产并供应达标车型，且车辆成本在大规模生产后不会显著增加。另外，目前国家机动车排放检测试验室在现有设备的基础上，只需要增加色谱法分析仪器即可满足车辆排放测试要求。

更全面反映车辆实际驾驶工况

此前使用的欧洲标准工况与中国实际驾驶工况不符；5个工况包括启停频繁的城市道路工况、速度偏高的高速工况、剧烈加减速的激进驾驶工况和冬夏季空调驾驶工况

调查表明，目前我国车辆油耗测试采用欧洲标准工况（NEDC），使用这一工况测试的油耗结果与实际道路行驶的油耗相差约20%~40%。欧洲标准工况与中国实际驾驶工况存在不符问题。

对此，目前工信部等相关部门正在组织制定适合我国道路实际情况的工况，将对40个以上城市的4000多车辆行驶情况进行采集、分析。但这需要几年时间。在此期间，北京市有关部门想办法解决欧洲标准工况与中国实际驾驶工况不符问题。

据了解，美国标准采用5个工况加权计算车辆油耗（常温FTP75、低温FTP75、US06、SC03、HWFET），基本上覆盖了车辆日常驾驶90%的运行状态，与车辆实际驾驶工况更加接近。因此，在中国工况开发使用之前，北京决定选用与我国实际驾驶情况更接近的工况进行排放和油耗测试。

北京市借鉴美国加州标准，京六轻型汽车排放标准采用5个工况，既包括启停频繁的城市道路工况（包括常温FTP75和低温FTP75）和速度偏高的高速工况（HWFET），又包括剧烈加减速的激进驾驶工况（US06），以及冬夏季的空调驾驶工况（SC03）。新标准的组合工况更加全面真实反映北京市车辆实际驾驶工况。

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