担忧：人工消霾安全吗？

那么，人工消霾会不会对生态环境产生二次污染，会不会威胁城市居民生命安全？

无论是人工消雾减霾，还是人工降雨除霾，都要对周围环境释放一些物质，从而影响天气。中国气象科学研究院研究员郭学良表示，人工增雨增雪是一个微物理过程，而不是产生新物质的化学变化，人工影响天气作业中经常使用的干冰、液氮、碘化银等催化剂并不会造成环境污染。干冰、液氮汽化后成为二氧化碳和氮气，它们本身就是空气的组成部分，对环境不会产生影响。碘化银中的银离子是重金属，但碘化银用量极小，分散在很大的区域里面，单位面积的含量微乎其微。

但是，这并不能彻底打消人们对人工消霾安全性的担忧。

有报道显示，为驱散俄罗斯2008年6月12日节日庆祝活动现场上空的云雾，俄罗斯空军向空中抛了一个凝固剂袋子。结果这个袋子砸穿了一户居民的房顶。2009年10月31日，南京市下关区姜圩路1号小区一个铁皮棚的屋顶，被一枚在江北浦口区发射的增雨防雹火箭砸穿，幸好没有人员伤亡。

彭应登表示，如果要在北京等人口稠密的城市区域进行人工消霾作业，如何保障居民安全，也是一项严峻挑战。

成本：人工消霾贵不贵？

根据国内外的人工增雨试验统计，正确应用人工催化技术，可增加降水量6%~25%，北京多年人工增雨率是13%左右。目前我国在降雨作业中应用最广泛、成效最明显的催化剂仍是碘化银。

一次人工增雨的天气过程，大概会用百十发炮弹和2枚~4枚火箭弹。一枚含碘化银的高炮炮弹价格从56元到88元不等。虽然单价并不昂贵，但是，如果要驱散覆盖整个华北地区这样大范围的雾霾，成本可想而知。

2004年，上海也曾尝试人工消雾试验，不过由于成本过高，且国内关于人工消雾的研究处于试验阶段，所以未得到大范围的实践应用。

“以目前的科技水平，只能在机场、码头、高速公路的局部小范围实施。”彭应登告诉记者，1995年5月9日，俄罗斯的驱云消雨空军部队为了保障红场反法西斯胜利50周年阅兵庆典的能见度，出动多架飞机参加大规模、综合性的人工消云和减弱降水试验。“这只是小范围的消雾，大范围的消雾其成本之昂贵可想而知。”

华东师范大学资源与环境科学学院教授束炯说，人工增雨的局地性较强，通常降水范围并不太大，但是霾天气有时候是大范围发生的，大气污染物的流动性较强，即使一个城市通过人工增雨暂时清洁了空气，周边地区的污染物可能很快就会传输过来，使人工降水的作用打折扣。

“人工影响天气是一个系统工程，从催化剂选型、作业方法选择，到天气的监测预报，缺一不可，而且各项工作都要做到准确无误。在解决实施人工增雨有效性不确定的难题之前，继续开展科学试验是有必要的，但是过分寄希望于人工消霾，在大范围的区域进行人工影响天气改善空气质量，还需要进一步论证。”彭应登对人工消霾持谨慎态度。

消霾：源头治理是关键

“人工影响天气改善空气质量只能作为一个特定条件下消除雾霾的辅助手段，消除雾霾最根本的手段还是要控制城市大气污染源。”彭应登坦言，治霾还需标本兼治。

洛杉矶治污减霾就是如此。从1943年洛杉矶出现光化学烟雾后，科研人员经过长期调查发现，工厂排污、垃圾焚烧、机动车尾气排放以及洛杉矶地区的地理特点都是造成烟雾的重要原因。当然，更重要的是油田、炼油厂的油气排放，以及汽油不完全燃烧、汽车漏油、汽油挥发等产生的尾气排放，使得大量废气每天排向城市上空。根据这些因素，当时成立的空气污染控制改革委员会提出了几项实用性和针对性极强的建议，包括减少碳氢化合物的排放量、创建汽车尾气排放标准、鼓励人们拼车等。

此外，还可以控制城市的规模与空间布局，避免因“空间拥挤”和“时间拥挤”而造成大气污染物的累积效应。

彭应登强调，在雾霾已经频发的现实情况下，任何单一的人为措施都不可能成为灵丹妙药，唯有多管齐下、采用综合措施才能奏效。

（原标题：人工干预能洗净灰色天空？专家认为，大范围人工消霾仍需论证）