德国人说内燃机没救了?日本人并不同意
就在不久前,依旧笼罩在排放门阴影中的大众集团抛出了“在一起2025”战略,表示在未来将电动车作为主力产品,同时德国的一些专家和政府官员们也认为,如果德国想在2030年达到既定的环保目标,就必须在国内禁售内燃机车。一时间,曾经发明了汽车的德国人似乎已将我们最爱的内燃机判处了“死缓”,难道内燃机就真的无可救药了吗?显然,比德国人更加固执的日本人并不这么认为。
提升燃烧效能:超稀薄燃烧
然而,对于现有的发动机技术结构来说,超稀薄燃烧会带来很多问题,其中一个比较显而易见的问题就是点火困难。为此,电装正在开发与之相配套的点火技术,大家对于电装品牌的火花塞应该并不陌生,而电装在点火技术方面也确实有着很强的技术实力。相关的负责人表示有关超稀薄燃烧的开发已经完成了一大半,相信我们在2025年很有希望看到这一技术的量产。
提升尾气净化效率:改进的催化器
电装的工程师将催化器内部的结构进行了优化,以控制尾气在内部的流速,使得尾气与催化剂有充分的接触时间和接触面积;在冷车时,电装希望通过电加热的方式对催化剂进行预热,使其尽快到达工作温度。通过这两种方法,就可以有效提升尾气的净化效率,并且这些技术已经通过了电装内部的试验,达到了令人满意的效果。
丰田:不断挑战更高热效率
其它日本品牌
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